Motorens cylinderhovedpakning brænder og kompressionssystemets luftlækage er hyppige fejl.Forbrændinger af cylinderhovedpakningen vil alvorligt forringe motorens arbejdstilstand, eller endda ikke fungere, og kan forårsage skade på visse relaterede dele eller dele;i motorens kompression og kraftslag skal tætningen af stemplets øverste rum være intakt , Ingen luftlækage.
1. Fejl i ydeevne, efter at cylinderhovedpakningen er brudt
På grund af de forskellige placeringer af brændt cylinderhovedpakning, er tegnene på fejl også forskellige:
gennemblæsning mellem to tilstødende cylindre
Under forudsætningen om ikke at slå dekompressionen til, rystede jeg krumtapakslen og følte, at trykket i begge cylindre ikke var nok.Da motoren blev startet, opstod der sort røg, og motorhastigheden faldt betydeligt, hvilket viste utilstrækkelig kraft.
2. Cylinderhoved utætheder
Den komprimerede højtryksgas flygter ind i cylinderhovedets bolthul eller lækker fra topstykkets og kroppens samlingsflade.Der er et lysegult skum i luftlækagen.Når luftlækagen er alvorlig, vil den afgive en lyd af "tilstødende", nogle gange ledsaget af vand- eller olielækage.Du kan se det tilsvarende topstykkeplan og dets nærhed under demontering og inspektion.Der er tydelig kulstofaflejring ved bolthullet i cylinderhovedet.
3, i gasoliepassagen
Højtryksgas strømmer ind i smøreoliepassagen mellem motorblokken og topstykket.Olietemperaturen i bundkarret er altid høj, når motoren kører, oliens viskositet bliver tyndere, trykket falder, og forringelsen er hurtig.Der er tydelige bobler i olien, der sendes til den øverste del af topstykket for at smøre luftfordelingsmekanismen.
4 kommer højtryksgas ind i kølevandskappen
Når motorens kølevandstemperatur er lavere end 50 ℃, skal du åbne dækslet til vandbeholderen, du kan se, at der er tydelige bobler, der stiger og dukker op i vandbeholderen, og der udsendes meget varm luft fra vandbeholdermundingen.Efterhånden som motortemperaturen gradvist stiger, er den varme, der udsendes fra vandtankens mund, også gradvist steget.I dette tilfælde, hvis overløbsrøret på vandbeholderen er blokeret, og vandbeholderen er fyldt med vand til låget, vil fænomenet med bobler, der stiger, være mere indlysende, og fænomenet kogning vil forekomme i alvorlige tilfælde.
5, passerer motorcylinderen og kølevandskappen eller smøreoliepassagen igennem
Der vil være gul-sorte oliebobler flydende på den øvre overflade af kølevandet i vandtanken, eller der vil være tydeligt vand i olien i oliepanden.Når disse to blow-by-fænomener er alvorlige, vil der være vand eller olie i udstødningen.
Indlægstid: 14-jan-2021