Cylinderpakningens hovedfunktion er at opretholde tætningseffekten i lang tid og pålideligt.Det skal strengt forsegle højtemperatur- og højtryksgas, der genereres i cylinderen, skal forsegle kølevandet og motorolien med et vist tryk og flowhastighed, der trænger gennem cylinderhovedpakningen, og kan modstå korrosion af vand, gas og olie.
Når følgende fænomener er fundet, er det nødvendigt at overveje, om cylinderen er udbrændt:
① Der er lokal luftlækage ved samlingen mellem topstykket og cylinderblokken, især nær udstødningsrøråbningen.
②Vandtanken boblede under arbejdet.Jo flere bobler, jo mere alvorlig er luftlækagen.Dette fænomen er dog ofte svært at opdage, når cylinderhovedpakningen ikke er beskadiget for meget.Til dette formål påføres lidt olie omkring samlingen mellem cylinderblokken og topstykket, og observer derefter, om der kommer bobler ud af samlingen.Hvis der opstår bobler, er cylinderpakningen utæt.Normalt er cylinderhovedpakningen ikke beskadiget.På dette tidspunkt kan cylinderhovedpakningen ristes jævnt på flammen.Da asbestpapiret udvider sig og kommer sig efter opvarmning, vil det ikke længere lække efter at være blevet installeret på maskinen.Denne reparationsmetode kan bruges gentagne gange, hvorved cylinderhovedpakningens levetid forlænges.
③ Effekten af den interne motor reduceres.Når cylinderhovedpakningen er alvorligt beskadiget, kan forbrændingsmotoren slet ikke starte.
④Hvis cylinderhovedpakningen brænder ud midt i oliepassagen og vandpassagen, er olietrykket i oliepassagen større end vandtrykket i vandpassagen, så olien vil trænge ind i vandpassagen fra oliepassagen igennem cylinderhovedpakningen brændte ud.Et lag motorolie flyder på overfladen af vandet i tanken.
⑤ Hvis cylinderhovedpakningen brænder ud ved cylinderporten og cylinderhovedets gevindhul, vil der forekomme kulstofaflejringer i cylinderhovedbolthullet og på bolten.
⑥ Hvis cylinderhovedpakningen brænder ud et sted mellem cylinderporten og vandkanalen, er det ikke let at opdage den lette, effektfaldet er ikke tydeligt, og der er ingen unormal ændring under høj gasspjældsbelastning.Kun ved tomgang vil udstødningsgassen have en lille mængde blå røg på grund af utilstrækkelig kompressionskraft og dårlig forbrænding.Når det er mere alvorligt, vil der være en "brummende, gryntende" lyd i vandtanken.Dette vises dog mest, når vandtanken mangler lidt vand, og det er ikke tydeligt, hvornår niveauet synker.I alvorlige tilfælde udsendes varm luft fra vandbeholderdækslet under arbejdet.
Indlægstid: 14-jan-2021